Törött porlasztó kiszerelés – Opel Vivaró 2.0 2009, M9R motorkód

Törött porlasztó kiszerelés – Opel Vivaró 2.0 2009, M9R motorkód

Úgy kerestek meg minket törött porlasztó kiszerelés munkára, hogy már 2.hete áll az autó, és nagyon belevan rohadva a porlasztó, mert már a szervíz mindent elkövetett, annak érdekében, hogy kiszerelje a porlasztókat.

Íme, az eredménye a durva próbálkozásnak. A felső menetes részt már leszakították. De ha lejjebb lapoz, mutatunk durvábbat is 🙂

Opel Vivaro törött porlasztó
Opel Vivaro törött porlasztó
Opel Vivaro törött porlasztóra ráhegesztettek
Opel Vivaro törött porlasztóra ráhegesztettek.

A törött porlasztóra miután ráhegesztettek, elkezdték húzatni “házi” módszerekkel. Jól látható, hogy a porlasztó tövénél lévő csavar helyére támasztottak fel, az aluminium vezérműtengely házat már kezdték tönkre tenni. Egy apró pici rész már ki is tört belőle.

De még időben abba hagyták az erős emberezést, és szóltak nekünk. Megcsináltuk a törött porlasztók kiszerelését, és így megúszta a hengerfej és a motor is a cserét. Kiszedtük a törött porlasztókat, majd néhány óra múlva az autó motorja már járóképes is volt.

Ha kíváncsi milyen áron végzünk törött porlasztó kiszerelést, ide kattintva megtekintheti árlistánkat.

Fiat Ducato 3.0 Jtd törött injektor kifúrás

A mai páciens egy 2014-es évjáratú Fiat ducato volt. Ez a típus már egy bosch cp4-es szivattyúval van szerelve, aminek típushibája, hogy “be spénesedik”, és azonnal tönkre teszi a befecskendező rendszer legérzékenyebb alkatrészeit: Injektorokat, nyomás szabályzó szelepeket.

A mi páciensünknél is ez történt, ezért kellett mind a 4 db injektor kiszerelnünk. Majd a munkát, ahogy elkezdtük kiderült, hogy nem csak kiszerelés, hanem injektor kifúrás lesz belőle.

Törött injektor, Fiat ducato 3.0 jtd 2014-es évjárat
Törött injektor, Fiat ducato 3.0 jtd 2014-es évjárat

Látható, hogy az injektor a hengerfej síkjában letörött. Hidraulikus injektor kiszerelő célszerszámunk nem ismert akadályt. 18 tonna húzóerőnél ketté tépte.

Ez után neki kezdtünk és kiszedtük az eltört injektort is, maradéktalanul a hengerfejből.

Törött injektorok kiszedve. Helyük kitakarítva. Fiat ducato 3.0 jtd 2014-es évjárat
Törött injektorok kiszedve. Helyük kitakarítva. Fiat ducato 3.0 jtd 2014-es évjárat

Minden injektor kiszedés vagy kifúrás után, a hengerfejben lévő injektor fészkeket és oldalfalakat is TELJESEN kitakarítjuk. Ez a szolgáltatás része. Vannak akik szemtelenül még ezért is plusz pénzt kérnek.

A kifúrást az Ön műhelyében is megtudjuk csinálni. Egész országban dolgozunk, kiszállással. Ugyan ez a motor van a citroen jumper, peugeot boxer típusokban is.

Miért rohad bele az injektor a hengerfejbe ?

A fentebb említett típusoknál, az esőcsatorna illesztésénél, középen, a víz nyíl egyenesen a két vezérműtengely közé folyik, és megáll a porlasztók mellett. Többit azt hiszem nem kell magyarázni…megindul az elektrokémiai korrózió…1-2 év és már csak az injektor kifúrás segíthet…

Renault trafic törött injektor kiszerelés

Törött injektor kiszerelés lett belőle, de az örök klasszikus problémával kerestek meg minket, renault trafic 2.0 dci típuson. Motorkód M9R

  • Hibakódnak beírja gyakran, hogy X henger áramköri zárlat
  • Gyorsításkor rángat a kocsi
  • Esetleg három hengerezik
  • Melegen leáll. Visszahűl megint beindul
  • Nagy a résolaj mennyiség
  • Kormolhat

Ezek azok az esetek amik mindig injektor problémával áll szembe a renault trafic gépjármű tulajdonosa. Ilyenkor mindig szóljanak nekünk, mert injektor kiszerelésre lesz szükség. Speciális hidraulikus injektor kiszedő célszerszámainkkal megoldjuk törött injektor kiszerelését is.

Nézzük hogyan néz ki Renault trafic esetében egy törött injektor.

Renault trafic törött injektor
Renault trafic törött injektor kiszerelés

Ez nem egy átlagos törési eset amikor így ferdén törik el az injektor. Sokan felrakják a kezüket ilyenkor, nem tudják mit csináljanak. Nem volt probléma a törött injektor kiszerelés.

Renault trafic törött injektor kiszerelés
Renault trafic törött injektor kiszerelés

Miután az injektor kiszerelést befejeztük, megpróbáltuk összerakni. Hátha még működni fog az injektor 🙂 Már nem működött 🙁

Törött injektor kiszerelés után, ki is kell takarítani a helyét ?

Nem győzzük hangsúlyozni, hogy az injektor kiszerelések után, MINDIG ki kell takarítani a helyét az injektornak. Nem csak megcsináljuk a törött injektor kiszerelést, hanem MINDEN egyes esetben a hengerfejben lévő injektor helyét kitakarítjuk, fém tisztára ! Ez benne van az árban. Sokszor hallottunk olyant, hogy még 5ezer Ft / furat összeget kértek volna a takarításért. Teljes pofátlanság. Szolgáltatásunkba beletartozik az alapárba, hogy kitakarítjuk injektor kiszerelés után a helyét.

Injektor kiszerelés után, a tűzkarika kiszedést ki csinálja meg ?

Miután befejeztük az injektor kiszerelés munkát, az árban benne van, hogy a mocskosul begyógyult tűzkarikát is kiszedjük. És a tűzkarika helyén a tömítő felületet fészekmaróval letakarítjuk fémtisztára.

Semmiképp ne álljanak neki, drasztikus módszerekkel tűzkarika kiszedésnek. Az általunk ismert módszerek, amelyekkel már találkoztunk, és csúnya végük lett:

  • Csavarhúzóval ütik. Eredmény: Mélyen sérülhet a tömítőfelület, hengerfejet lehet kidodni.
  • Reszelőt ütnek bele, és próbálják elfordítani. Ha eltörik a reszelő, szerelhetik le a hengerfejet.
  • Lehet kapni tűzkarika kiszedőt, aminek szétnyílik a vége. Az a játék esetekben jó, de olyankor egy darab drót is elég 🙂

Mi egyik módszert sem használjuk, hanem 100% biztonságosat a fentiek helyett.

Mercedes Sprinter injektor kiszerelés

Egyik régi ügyfelünk telefonált, hogy alig látszik valami a mercedes sprinter injektoraiból, és kiszerelésre lenne szükség. Injektor kiszerelésre megérkeztünk, ez a látvány fogadott. Persze nem lepődtünk meg, gyakori eset.

Mercedes sprinter injektor kiszedés
Mercedes sprinter injektor kiszerelés.

A probléma az volt, hogy mint általában minden mercedes típusnál, a tűzkarikát csak akkor cserélik amikor már “baj van”. Persze ilyenkor még mennek vele pár ezer kilométert és így fog kinézni a porlasztó körül minden. Majd idővel a korom “széteszi” az összes elektromos csatit, minden műanyagot, és a résolaj visszafolyó csöveket is cserélni kell.

A kiégett tűzkarika jele, nem csak az, hogy “sziszeg” a motor, hanem a kipufogó gáz egy kis része bemegy az utastérbe. Nyáron a sofőrt nem érdekli, mert lehúzza a ablakot 🙂

Az injektor kiszerelés nem volt gond, rutin munka volt.

Ha önöknek is szükségük van injektor kiszedés szolgáltatásunkra, nyugodtan keressenek minket.

Ez nem mi voltunk

Egyik műhelyben nem tudtak várni ránk, mert valószínű éppen szabadságon voltunk.

Konkurencia “megoldotta” a problémát: MOTORCSERE

Konkurencia munkája
Konkurencia munkája. A vezérműtengely házat eltörte, rögtön kezdésnek. Motorcsere lett belőle.

Tényleg nem szoktam szidni, porlasztó kiszedős próbálkozós “vállalkozókat”, de itt kellett, hogy szidjam. Csak a dollár jeleket látják a szemük előtt, és agyuk nulla. Ezt a fenti kép, nagyon jól mutatja.

Sokat hívnak, utánuk dolgozni, hogy eltört a porlasztó, vagy épp olyan helyen tört el, hogy ők nem tudják kiszedni. Nekem ez jó természetesen. De ez tényleg nagyon durva amit a fenti képen láthatunk.  Esze semmi nem volt, gondolkodni elfelejtették megtanítani ŐT. Remélem majd olvassa ezt a bejegyzést és magára ismer. 🙂

Szóval ha bármilyen porlasztó kihúzás, porlasztó kiszerelés problémájuk van keressenek minket. Lehet várni kell, nem tudok egyből ugorni. De azért nem tudok rögtön ugorni, mert csak a rossz szakembereknek nincsen munkájuk. A jók általában sosem unatkoznak.

Ford fiesta 1.4 tdci porlasztó kiszedés

Ford fiesta 1.4 tdci porlasztó kiszedés

Azzal a problémával keresett meg minket az autó tulajdonosa, hogy “sziszeg” a kocsi, és azt mondták neki, hogy a porlasztó alatti réz tömítés (tűzkarika) cserét kell megcsinálni. Az autószerelője elkezdte ijesztgetni, hogy ha kifújt a porlasztónál, mindenféle nagy baj lehet….stb…stb…

Majd ajánlott  minket az autószerelője, és megnyugtattam az ügyfelet, hogy nem lesz probléma, meg oldjuk a porlasztócsúcs kiszedését.

Amint az alábbi képeken látszik, porlasztó kiszedés megtörtént.

Ford fiesta 1.4 tdci porlasztók kiszedve
Ford fiesta 1.4 tdci porlasztók kiszedve. Jól látható, balról a második porlasztónál fújt ki.

A porlasztócsúcsokat kiszedés után, minden egyes esetben le kell takarítani. (Erősen javasolt ! 🙂 ) Takarítás előtt kupakokat tegyen a nagynyomású csonkokra.

Ford fiesta 1.4 tdci porlasztók kiszedés után eltakarítva
Ford fiesta 1.4 tdci porlasztócsúcsok kiszedés után eltakarítva. A régi és új tűzkarikák oda készítve.

Javasolni szoktuk, illetve mi is úgy csináljuk, hogy a tűzkarikákat berakás előtt lágyítsák ki. Lágyítási folyamat: Izzásig melegítjük a rezet, és hirtelen hideg vízbe dobjuk.

Nagyon fontos, hogy a porlasztó megtakarítása után, a tűzkarika tömítőfelületét ellenőrizze le. Ugyanis néha előfordult már olyan eset, hogy nem csak a tűzkarikából mart ki egy vájatot a kiáramló kipufogógáz, hanem a porlasztócsúcs leszorító hüvelyéből is. Ilyen esetben hibába szerelné össze az autót, nagyon rövid időn belül, ismét ugyan ez lenne a probléma. Ez a hiba nagyon jellemző mercedes típusokra.

Porlasztócsúcs tömítő felületének ellenőrzése
Porlasztócsúcs tömítő felületének ellenőrzése.

A porlasztócsúcs kiszedést követően, nem csak a porlasztón lévő tömítő felületet kell ellenőrizni és tisztára takarítani, hanem a “párját” is. Vagyis a hengerfejben is meg kell takarítani a tömítő felületet. Erre szolgál a fészek maró. Amit igazán általában csak fészek takarítónak hívhatnánk.

Tűzkarika fészkének, a takarítása.
Tűzkarika fészkének, a takarítása.

Majd ezek után a porlasztókat bekentünk berohadás gátló pasztával, az autót összeszereltük, és a gazdája boldogan átvette. Mindenki örült, mert a porlasztócsúcs kiszedéskor nem sérült a porlasztó, így a régi porlasztócsúcsok kerültek vissza az autóba.